TWIN-ADJUST-PROJEKT SENSITIV Gewindefahrwerk [ VW T5 / T6 ] Standart

Basierend auf den einzigartigen Erfahrungswerten mit dem im Jahre 2011 entwickelten VW T5/T6 Bilstein B14 Gewindefahrwerken, den B6 Komfort Stoßdämpfern und den aktiven, elektr. verstellbaren TWIN-MONOTUBE-PROJEKT DCC plug&play Gewindefahrwerken und Stossdämpfern , haben wir nun das mechanisch voreinstellbare TWIN-ADJUST-SENSITIV Gewindefahrwerk entwickelt.
Da sich einige Kunden ein, sogar noch komfortableres Gewindefahrwerk als das Bilstein B14, gewünscht hatten, ohne aber auf die Vorzüge eines sportlichen Gewindefahrwerkes verzichten zu wollen, haben wir in unzähligen Weiterentwicklungen und Fahrversuchen mit dem elektronisch härteverstellbaren Twin-Monotube-Projekt Gewindefahrwerk , eine KOMFORT Abstimmung gefunden, die ihresgleichen sucht.
Eine sportliche Fahrperformance mit noch sensitiverem Ansprechverhalten, großem Schluckvermögen, aber auch einer abermals deutlichen Reduzierung der Seitenneigung bzw. Wank- und Nickbewegung.
Diese Quadratur des Kreises gelang auch aufgrund der Mitarbeit der Ingenieure , welche nach unseren Wünschen und derem know-how , unsere Twin-Monotube Federn entwickelt haben.
Diese bieten neben der eben genannten, optimalsten Abstimmung auch die genauso wichtigen Stärken, einer maximalen Setzfestigkeit, Dauerhaltbarkeit und Bruchfestigkeit , was wir mit 5 Jahren Materialgarantie ( s. Garantiebestimmungen * links) untermauern.

Desweiteren bietet das TWIN-ADJUST-SENSITIV Gewindefahrwerk, welches in der Komfort Grundeinstellung dem Komfort Modus des el. einstellbaren, aktiven Twin-Monotube-Projekt DCC Gewindefahrwerkes entspricht , eine bewährte mechanische Zugstufenverstellung an jedem einzelnen Stossdämpfer .
Damit kann die Komfort Grundabstimmung auch individuell im ausgebauten Zustand eingestellt werden.
Stossdämpferproduzent konnte uns dann unsere Wunsch-Stoßdämpfer fertigen, welche obengenannte, von uns ermittelte KOMFORT Abstimmung als Grundeinstellung bekamen, nach unsere Maßen und Wünschen ( wie bspw. vergrößerte Einfederwege an VA) und die bewährte, schmutz-unempfindliche Zugstufenverstellung.

Aufgrund der wohl weltweit einzigarten Erfahrungen im Bereich der VW T5 T6 Gewindefahrwerke und einer schon sehr guten Basis, konnten also mit zusätzlichem "Feinschliff" und Optimierungen in vielen Bereichen nochmals Verbesserungen in allen Bereichen erreichen und ein Fahrverhalten bieten was seinesgleichen sucht.
Sauberes, feines Ansprechverhalten, deutliche Reduzierung der Seitenneigung, Wank-und Nickbewegung bei unschlagbarem Komfort für Gewindefahrwerke und Sportfahrwerke im VW Bus.
Desweiteren eben auch nochmalige Verbesserungen bei Bruchfestigkeit der Federn, Dauerhaltbarkeit und Setzfestigkeit, was gerade auch bei diesen schweren Fahrzeugen und den daraus resultierenden, starken Belastungen oberste Priorität hat.
Um dies auch konstant zu bieten, gehen wir keinerlei Kompromisse ein, und daher war es uns wichtig, daß diese in Zusammenarbeit mit dem globalen Federungsexperten , nicht nur die Entwicklung der Federn bedeutet.
Sondern diese natürlich auch von Deutschland in Deutschland produziert werden, um ein Maximum an Qualität, Setzfestigkeit und Dauerhaltbarkeit in Verbindung mit einer optimalen Abstimmung und Bruchfestigkeit kontinuierlich bieten zu können.